کد خبر: 123679
تاریخ انتشار: ۴ مرداد ۱۳۹۴ - ۰۲:۳۰

همان‌طور که می‌دانید مکانیسم کار ترمز به‌طور بسیار خلاصه اینگونه است که نیروی پای راننده با عبور از میل‌بندی ترمز و دیگر بخش‌ها، نهایتا توسط نیروی اصطکاک فوق‌العاده بالا و گرما‌زایی که ما بین لنت و کاسه ترمز و دیسک ترمز پدید می‌آید

پیش از این در سری مطالب عیب‌یابی خودرو به زبان ساده، به شرح عیوب سیستم ترمز که درصد بسیار بالایی از ایمنی یک خودرو به آن گره خورده است، پرداختیم؛ بخشی حیاتی در دستگاه پیچیده خودرو که به شما توصیه می‌کنیم همیشه ‌هنگام خرید خودرو‌ جدید، همچون وسواسی که در‌ برخی جنبه‌ها از جمله آپشن‌های داخلی، طراحی و... خرج می‌کنید، قدرت و بازده سیستم ترمز نیز به یکی از دلایل مهم شما برای انتخاب یا عدم انتخاب یک محصول بدل شود. با تمام این تفاسیر، به سراغ موضوع این شماره می‌رویم؛ آشنایی با لنت و برخی عیوب و تست‌های مرتبط با آن.

هرچند که تمام بخش‌های یک دستگاه باید مو به مو در کنار هم کار کنند تا نتیجه نهایی رضایت‌بخش باشد و هر کدام به اندازه خود حضورشان مهم است، اما لنت ترمز را شاید بتوان اصلی‌ترین بخش سیستم ترمز و به نوعی ملموس‌ترین بخش ترمز برای مالک نام برد.

این قطعه که امروزه از نمونه‌های ارزان‌قیمت شهری تا نسخه‌های گران‌قیمت ویژه خودروهای مسابقه‌ای آن به وفور در بازار یافت می‌شود، تقریبا به شکل امروزی‌اش در سال ۱۹۰۲ توسط فردریک لنکسر اختراع شد.

همان‌طور که می‌دانید مکانیسم کار ترمز به‌طور بسیار خلاصه اینگونه است که نیروی پای راننده با عبور از میل‌بندی ترمز و دیگر بخش‌ها، نهایتا توسط نیروی اصطکاک فوق‌العاده بالا و گرما‌زایی که ما بین لنت و کاسه ترمز و دیسک ترمز پدید می‌آید، به ثمر می‌نشیند و خودرو را در چند ثانیه به حالت سکون در‌می‌آورد، اما کافی است ذره‌ای در انتخاب و ترکیب متریال تشکیل‌دهنده لنت کیفیت لازم را مد نظر قرار ندهند تا قدرت اصطکاک بسیار بالای تولیدی، در کوتاه‌ترین زمان ممکن لنت‌ها را از رده خارج کنند و همین نیاز به کیفیت بالا از همان ابتدا تمام سعی سازندگان را بر آن داشت که باکیفیت‌ترین مواد ممکن را در ساخت لنت‌ها به کار گیرند که البته بحث به‌صرفه‌بودن سبب‌شده همواره لنتی بهتر از لنت موجود‌ روی خودرویتان در بازار موجود باشد.

در اول راه لنت‌ها را با پنبه نسوز می‌ساختند که چون مقاومت در برابر از‌هم‌گسیختگی‌اش از مقاومت در برابر گرما کمتر بود، سیم و تارهایی از جنس مس و روی به آن افزودند.

در ادامه مسیر تکامل، نوعی رزین که همان شیره چسبناک درختان و به نوعی یک چسب نسبتا محکم طبیعی است را وارد بازی کردند! در گذر زمان لنت‌های ساخته شده از آزبست (پنبه‌نسوز) در پی ممنوع‌شدن این ماده به دلیل اثرات مخرب زیست محیطی تقریبا از رده خارج شدند (هرچند که هنوز با وجود برخی قوانین ابلاغ‌شده، لنت‌هایی با ترکیب آزبست در بازار موجود هستند) و جای خود را به لنت‌های فلزی، نیمه‌فلزی و ارگانیک دادند که با ترکیب و پرس‌کردن پودر فلزهای مختلف و مواد ارگانیک شکل می‌گیرد و در مجموع با خصوصیات مختلف امروزه از نظر میزان استفاده، کاملا در بازار بی‌رقیب هستند ولی اینها نیز برای تکامل لنت‌ها کافی نبود که لنت‌های قوی‌تر و گران‌تری همچون لنت‌های سرامیکی تولید شده توسط رشته‌های کولار ظهور کردند تا اوج توانایی یک سیستم ترمز کارآمد را به تصور بکشند.

وقتی لنت‌ها تا حد آخر ساییده می‌شود: هر لنت بسته به کیفیت و میزان مواد مصرفی و همچنین سبک و میزان استفاده، عمری مفید دارد که به مرور زمان با کم‌شدن عمرش، کم‌کم ساییده شده و تا حد تمام‌شدن نیز پیش می‌روند. اگر لنت‌ها ساییدگی بیش از حد داشته باشند که تعویضشان را در دستور کار قرار می‌دهد، نشانه‌های زیر را از خود بروز می‌دهند: ‌هنگام ترمز‌گیری، از سیستم ترمز صدای جیغ شنیده می‌شود. ‌هنگام ترمز‌گیری، نیاز به طی کردن بیشتر مسیر عملیاتی پدال حس می‌شود‌ (‌پدال بیش از حد به کف خودرو نزدیک می‌شود). قدرت ترمز‌گیری به میزان محسوسی کاهش می‌یابد. ‌هنگام ترمز‌گیری، خودرو به یک سمت کشیده می‌شود. روغن ترمز در مخزن پایین می‌آید. وقتی لنت چرب می‌شود: گاه پیش می‌آید که به دلیل نشتی مدارات روغن، لنت‌ها آغشته به روغن می‌شوند. اگر میزان روغن بسیار زیاد بود و با شست‌وشوی لنت با حلال‌های نه‌چندان قوی (جهت جلوگیری از آسیب احتمالی روی مواد تشکیل‌دهنده لنت) پاک نشدند، تعویض لنت مساوی است با حفظ ایمنی‌تان. لنتی که چرب شده باشد، برخی نشانه‌های زیر را به همراه دارد: با وجود اندازه بودن میزان گوشت لنت، عملیات ترمزگیری با ضعف آشکار انجام می‌شود. هر لحظه امکان دارد که با نقص در عملیات ترمز‌گیری لنت روغنی شده، خودرو به کناره‌ها کشیده شود. به دلیل گرمای بسیار زیاد حاصل از سایش، از روی لنت دود بلند می‌شود. سوختن روغن روی لنت‌ها علاوه بر دود، مقداری بو نیز به همراه دارد. ممکن است صدای جیغ به گوش برسد. روغنی‌شدن لنت همان‌طور که عمل ترمزگیری را تضعیف می‌کند، می‌تواند حالت برعکس داشته باشد که حساسیت ترمز را افزایش دهد. وقتی لنت شکسته شده باشد: گرمای بیش از حد تولیدی در سیستم ترمز و یا ضربه‌های فیزیکی، گاهی شکستن بخشی از لنت را به همراه دارند. اگر نشانه‌های زیر را دیدید، لنت‌ها را چک کنید: پدال ترمز کورس بیشتری را می‌پیماید و به کف اتاق نزدیک می‌شود. ممکن است صداهای غیر طبیعی از سمت ترمز به گوش برسد (‌شل شدن پرچ‌ها نیز دلیل بر تولید صداست). عملکرد ترمزی که از نظر فیزیکی آسیب دیده به دلیل کاهش سطح اصطکاک افت شدیدی پیدا کرده و سبب انحراف خودرو از خط مستقیم در زمان ترمزگیری می‌شود. اگر در اثر ضربه، لنت تغییر شکل داده باشد، احتمال آنکه دائم ‌روی کاسه و دیسک قفل شود و حرکت چرخ را با اختلال همراه کند وجود دارد. وقتی لنت از شکل طبیعی خود خارج شود: گاهی پیش می‌آید که به دلیل فشار بسیار زیاد روی لنت، ایراد در ساخت و یا ضربان فیزیکی، لنت حالت استاندارد خود را از دست داده و گاه دچار زائده‌هایی شود. در این حالت مشکلات زیر پیش می‌آید، توجه داشته باشید که ایرادات لنت نشانه‌های مشترک زیادی دارند: در زمان ترمزگیری، صدای جیغ یا ضربه به گوش می‌رسد. روی دیسک ترمز خط می‌افتد. در تمام شرایط رانندگی، از جانب لنت معیوب صدا بلند می‌شود. وقتی لنت ضخامت بیش از حد و فاصله جابه‌جایی کم داشته باشد: اگر لنت خریداری شده استاندارد خودروی شما نباشد و با جا زدن تحت فشار سعی در استفاده از آن را داشته باشید و یا فضای کافی برای بازی کردن نداشته باشند: چرخ مجهز به لنت ضخیم به سختی و در اصطکاک می‌چرخد. گرمای بیش از حدی در مجموعه تولید می‌شود که می‌تواند موجب تاب برداشتن دیسک شود. حرکت با خودرو چه در زمان ترمزگیری و چه در زمان عادی با سر و صدا همراه است. گرمای تولید شده باعث سوختن لنت و بلند شدن بوی آن می‌شود. عملکرد سیستم ترمز مختل شده و با کوچک‌ترین فشاری از طرف پدال، ترمزها عمل کرده اما این سرعت غیر‌استاندارد در عملکرد، ضررش از سود اندکش به مراتب بیشتر است. بهترین زمان تعویض لنت که نه ایمنی را به خطر بیندازد و نه جیب شما را بی‌مورد خالی کند، وقتی است که میزان روغن موجود در مخزن، از حد استاندارد توصیه شده توسط سازنده پایین‌تر برود. در این شرایط به دلیل سایش لنت‌ها، سطح روغن در مخزن پایین می‌رود. وقتی سطح روغن به قسمت تعیین‌شده رسید، لنت‌ها را تعویض کنید. البته توجه داشته باشید که پایین رفتن سطح روغن در مخزن به دلیل نشتی روغن از مجموعه مدار ترمز نباشد. هر‌از‌گاهی به‌صورت منظم زیر خودرو رفته و سلامت مجموعه مدار ترمز و شلنگ‌های منعطف را بررسی کنید.

برچسب‌ها

نظرات

  • نظرات منتشر شده: 22
  • نظرات در صف انتشار: 0
  • نظرات غیرقابل انتشار: 0
  • امیرعلی ۱۶:۰۷ - ۱۳۹۵/۱۱/۲۲
    1
    عالی بود.
  • ۱۴:۲۰ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۶
    3
    جواب سوالم را پیدا کردم ممنون
  • کمال ۲۱:۰۱ - ۱۳۹۶/۰۸/۱۴
    2 1
    باسلام خدمت شما و تشکر بابت سایت پرمحتوا و خوب شما اندازه گوشت لنتهای چرخ جلو سمت شاگرد کمتر از سمت راننده دلیلش چیه؟؟؟ ممنون
  • احمدپور ۱۹:۴۵ - ۱۳۹۶/۱۱/۰۲
    14 3
    باسلام وممنون از توضیحات خوبتون منم همین سوال اقای کماا رو دارم . لنت سمت راننده بیشتر مصرف میشه .و موقع ترمز گرفتن از سرازیری ترمز کامل نمیشه گرفت و رد میکنه .دلیل چیه .ممنون
    • ناصر شریفی IR ۱۰:۲۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۱۲
      3 1
      چرا سمت راننده وفقط یک طرف آن لنت تمام میکند
    • علی IR ۰۹:۴۷ - ۱۳۹۹/۰۱/۲۳
      1 0
      سلام خدمت شما دوست عزیز خورده شدن یه طرف لنت کشش جاده به اون سمت و استاندارد نبودن اسفالته که یک طرف ماشین رو بیشتر درگیر میکنه.
    • صمد NL ۱۴:۳۰ - ۱۳۹۹/۰۲/۰۶
      2 0
      با سلام هر کدام از طرف چرخ لنت زود تمام کرد رها نکردن پمپ ترمز هستش که دایما درگیر هست گاهی هم بو میاد
  • saeid ۲۳:۵۱ - ۱۳۹۷/۰۳/۳۱
    8 3
    salam
  • یزدانب IR ۱۲:۲۰ - ۱۳۹۷/۰۹/۰۹
    3 1
    سلام .حدود ۱۰ روز پیش لنت جلو سمند ef7 خریداری ونصب کردم .از روز سوم لنت سمت شاگرد موقع ترمز گرفتن سوت میکشه ..لطفا راهنمایی کنید چکار کنم ..گارانتی هم دارد ۶۵۶۹۲۱ شماره روی کارت گارانتی هست
  • رسول FR ۰۸:۲۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۳
    7 0
    مدت طولانی است که لنت عقب و کاسه چرخ عقب سمت راننده در ترافیک به شدت داغ میکنه. این مشکل برای چرخ سمت شاگرد عقب نیست . به چند مکانیکی برده‌ام اما نتونستن مشکل رو برطرف کنند. کاسه‌ ، لنت، قیفی، فنر و حتی سیلندر ترمز هم عوض کردم اما همچنان در ترافیک داغ می کند و به نوعی ترمز قفل میکند طوری که لاستیک سمت راننده به خاطر چسبندگی لنت به کاسه ، بیشتر ساییدگی داره به کجا مراجعه کنم؟
    • کامران IR ۱۸:۴۱ - ۱۳۹۷/۱۲/۲۳
      4 5
      سلام منم همین مشکل شما رو دارم،مشکلتون چطور حل شد؟
    • مهدی IR ۱۲:۰۰ - ۱۳۹۸/۰۳/۲۵
      2 0
      سلام دوست عزیز منم این مشکل رو داشتم ولی تو تیبا.بلبرینگ داخلی کاسه رو عوض کردم خوب شد
  • احمد IR ۱۶:۴۸ - ۱۳۹۷/۰۹/۱۹
    4 2
    سلام خسته نباشید یه موتور سیکلت دارم هر هفته لنت عقبیش موقع ترمز گرفتن درب لنتش میشکنه مشکلش چیه؟ بیزحمت یه راه حلی واسم پیدا کنید که دیگه درب لنتش نشکنه
  • امیر IR ۲۰:۳۹ - ۱۳۹۸/۰۱/۱۵
    3 1
    چرا لنت پراید عوض کردم چرا یطرف لنت میخوره
  • IR ۰۳:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۳/۱۷
    6 2
    سلام در سمند من تنها یکی از چهار لنت لاستیکهای جلو تمام می شود در صورتی که 3لنت دیگر گوشت دارند! و حین رانندگی صدا می دهد مشکل از چیستچرا تنها یک لنت تمام می شود ؟
    • محمد IR ۰۸:۳۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۸
      8 0
      سلام من۲۰۶‌دارم فقط لنت سمت راننده تموم میشود ولی سمت شاگرد سالم میماند دلیلش چیست؟
  • hasan IR ۱۸:۴۸ - ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
    3 3
    سلام منم ماشینم سمند لنت جلو سمت راننده یک طرف تموم میشه ولی سه تای دیگه؟ گوشت لنت پوره نمیدونم از چیه؟ امروز بوردم دیسک چرخ تراشکاری تراش دادم شاید از دیسک باشه؟
  • IR ۲۲:۰۴ - ۱۳۹۹/۰۲/۱۵
    1 0
    من مشکل ماشینم ترمز وداغ شدن چرخهای جلو و ترمز زیر پام میزنهوخوشک مشود چکار کنم که برطرف شود
    • صادق IR ۱۶:۲۱ - ۱۳۹۹/۰۴/۱۷
      1 0
      احتمال 90درصد پمپ چرخ جامه
  • پیمان IR ۱۰:۵۹ - ۱۳۹۹/۰۵/۰۴
    1 0
    سلام وقت بخیر.یه سمندef7دارم ی صدای خیس خیس افتاده توی چرخهای جلوش میخاستم راهنمایی کنید صدا از چیه .البته وقتی پدال ترمز رو فشار میدم باز همون صدا رو مید.تا سرعت بالا میرم صدا قطع میشه.لطف کنید راهنمایی کنین ممنون میشم
  • احمد IR ۱۶:۴۶ - ۱۳۹۹/۰۸/۲۶
    1 0
    خسته نباشید میگم و برایتان آرزوی بهترینها را دارم واقعا راهنماییهای شما کارساز بودند و مشکلات خودروی من برطرف شد توسط خودم حتی نیاز به مکانیک هم نشد همیشه موفق و پیروز باشید
  • محمد IR ۱۵:۰۸ - ۱۴۰۰/۰۹/۲۰
    0 0
    سلام لنت چرخ جلو پژو۴۰۵ از چهار عدد لنت فقط یک عدد مصرف میشه دلیل چیه

ارسال نظر

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
5 + 11 =